La revolución verde: Newey transforma Aston Martin para el renacer de Alonso
El futuro ya está aquí y huele a rebelión en el asfalto. Mientras Fernando Alonso cruzaba la meta en Abu Dhabi con una sexta posición que sabía a poco, en las oficinas de Aston Martin ya se cocina la revolución que puede cambiar para siempre la cara de la Fórmula 1.
El 2025 ha sido un año de transición dolorosa para el equipo verde, que cerró como séptimo constructor tras caer desde las alturas del ilusionante 2023. Pero ojo, porque esta caída puede ser el preludio de un resurgir épico con Adrian Newey como nuevo jefe técnico y team principal.
Newey rompe las reglas del juego
"Ser un equipo oficial nos cambia todo", declaró el genio británico con esa tranquilidad que solo tienen los que saben que van a revolucionar el circo. Y es que Aston Martin se prepara para fabricar su propia caja de cambios, crear nuevos departamentos y, en definitiva, romper con la dependencia que los ha lastrado.
El cambio de reglamento de 2026 llega como agua de mayo para un equipo que necesita empezar de cero. "El coche de este 2025 fue una decepción. Difícil de pilotar y difícil de crear una configuración", admitió Newey sin pelos en la lengua.
Alonso, el as en la manga
Mientras tanto, Fernando Alonso sigue demostrando que la edad es solo un número. El asturiano ha conseguido un pleno en sábados frente a Stroll y resultados inverosímiles con un coche que parecía más una montaña rusa que un monoplaza competitivo.
"No lo verá todo el mundo, pero es algo por encima de lo normal", reconocieron desde el paddock tras su actuación en Yas Marina. Con 8 podios sin haber pasado por ninguno de los cuatro equipos dominantes, Alonso se ha convertido en el símbolo de la resistencia contra el establishment de la F1.
La alianza con Honda que puede cambiarlo todo
La nueva realidad permite a Aston Martin trabajar "muy de cerca con Honda", según adelantó Newey. Una alianza estratégica que puede ser clave en una era donde la integración entre chasis y motor será fundamental.
Andy Cowell, que cambiará de rol para coordinar mejor esta compleja integración con Honda y Aramco, entiende que "con las unidades de potencia tan complejas, todo debía ser coordinado" para no perder ni un solo detalle.
2026: el año de la verdad
Charles Leclerc lo tiene claro: "Los que dominen en el inicio nos podrán decir qué equipos mandarán durante toda la era". Una sentencia que pone presión extra sobre Aston Martin, que debe llegar preparado desde el metro uno de 2026.
Para Alonso, que podría estar viviendo su último baile en la F1, esta es la oportunidad dorada de cerrar su carrera por la puerta grande. El invierno más importante en la historia de Aston Martin acaba de comenzar, y promete ser revolucionario.